Glow Plug, även känd som Glow Plug. Glödpropparna ger termisk energi för förbättrad startprestanda när dieselmotorn svalnar i svår förkylning. Samtidigt krävs glödpluggen för att ha egenskaperna för snabb temperaturökning och långvarig hög temperaturtillstånd.
Glow Plug, även känd som Glow Plug.
Glödpropparna ger termisk energi för förbättrad startprestanda när dieselmotorn svalnar i svår förkylning. Samtidigt krävs glödpluggen för att ha egenskaperna för snabb temperaturökning och långvarig hög temperaturtillstånd. [1]
Egenskaper hos olika glödproppar
Metall Glow Plug -funktioner
Uppvärmningstid för öppen hastighet: 3 sekunder kan temperaturen nå mer än 850 grader Celsius
· Efter uppvärmningstiden: Efter att motorn har startats upprätthåller glödpropparna temperaturen (850 grader Celsius) i 180 sekunder för att minska föroreningar.
· Driftstemperatur: Cirka 1000 grader Celsius.
Keramiska glödpluggfunktioner
Uppvärmningstid: 3 sekunder kan temperaturen nå mer än 900 grader Celsius
· Efter uppvärmningstiden: Efter att motorn har startats upprätthåller glödpropparna temperaturen (900 grader Celsius) i 600 sekunder för att minska föroreningar.
Schematiskt diagram över vanlig glödpluggstruktur
· Driftstemperatur: Cirka 1150 grader Celsius.
Fast förvärm metall glödpluggfunktioner
Uppvärmningstid: 3 sekunder kan temperaturen nå mer än 1000 grader Celsius
· Efter uppvärmningstiden: Efter att motorn har startats upprätthåller glödpropparna temperaturen (1000 grader Celsius) i 180 sekunder för att minska föroreningar.
· Driftstemperatur: Cirka 1000 grader Celsius
PWM -signalkontroll
Snabb förvärmning av keramiska glödpluggfunktioner
Uppvärmningstid: 2 sekunder kan temperaturen nå mer än 1000 grader Celsius
· Efter uppvärmningstiden: Efter att motorn har startats upprätthåller glödpropparna temperaturen (1000 grader Celsius) i 600 sekunder för att minska föroreningar.
· Driftstemperatur: Cirka 1150 grader Celsius
PWM -signalkontroll
Dieselmotorstart glödplugg
Det finns flera olika typer av glödproppar, och för närvarande är de mest använda är följande tre: konventionella; Lågspänningsversion av förvärmningen. En glödplugg skruvas in i varje förbränningskammarvägg i motorn. Glödplugghuset har en glödpluggmotståndspolmonterad i ett rör. Ström passerar genom den resistiva spolen, vilket får röret att värmas upp. Röret har en stor ytarea och kan generera mer termisk energi. Rörets insida är fylld med isolerande material för att förhindra att motståndspolen kontaktar rörets innervägg på grund av vibrationer. På grund av den olika batterispänningen (12V eller 24V) och förvärmningsanordningen som används är den nominella spänningen för olika glödproppar också annorlunda. Se därför till att använda rätt typ av glödproppar. Att använda felaktiga glödproppar kommer att orsaka för tidig förbränning eller otillräcklig värme.
I många dieselmotorer används temperaturkontrollerade glödproppar. Den här typen av glödplugg är utrustad med en värmespole, som faktiskt består av tre spolar, en blockerande spole, en utjämningsspole och en snabb uppvärmningsspole, och de tre spolarna är anslutna i serie. När strömmen passeras genom glödpluggen stiger temperaturen på den snabba värmespolen som ligger vid spetsen av glödpluggen först, vilket får glödpluggen att glöda varmt. Eftersom motståndet hos utjämningsspolen och den blockerande spolen ökar kraftigt när temperaturen på uppvärmningsspolen ökar, minskar strömmen genom värmespolen i enlighet därmed. Så här styr glödpluggen sin egen temperatur. Vissa glödproppar har inte utjämnar spolar installerade på grund av deras temperaturökningsegenskaper. De temperaturkontrollerade glödpropparna som används i de nya Super Glow-pluggarna kräver inte aktuella sensorer, vilket förenklar förvärmningssystemet. [2]
GLOW PLUG MONITER TYPE PRECHEATER Redigera sändning
Glödpluggen -typen Glödenhet består av glödproppar, glödpluggmonitorer, glödpluggreläer och andra komponenter. Glödpluggen på instrumentpanelen visar när glödpluggarna är heta.
Glödpluggen är installerad på instrumentpanelen för att övervaka uppvärmningsprocessen för glödpluggen. Glödpluggen har ett motstånd anslutet till samma kraftkälla. Och när glödpluggen blir röd, blir detta motstånd också rött samtidigt (vanligtvis bör glödpluggen glöder rött i cirka 15 till 20 sekunder efter att kretsen är påslagen). Flera glödpluggmonitorer är anslutna parallellt. Därför, om en av glödpropparna är kortslutna, kommer glödpluggen att bli röd tidigare än normalt. Å andra sidan, om en glödplugg är öppen, kommer det att ta längre tid för glödpluggen monitor att glöd rött. Uppvärmning av glödkontakten längre än den angivna tiden kommer att skada glödpluggen.
Glödproppsreläet förhindrar att stora mängder ström passerar genom startomkopplaren och säkerställer att spänningsfall på grund av glödpluggen inte påverkar glödpropparna. Glödpluggreläet består faktiskt av två reläer: när startomkopplaren är i G (förvärm) -läge, en reläström genom glödpluggen monitor till glödpluggen; När omkopplaren är i början (start), det andra reläet. Ett relä levererar ström direkt till glödkontakten utan att gå igenom glödpluggen. Detta förhindrar att glödpluggen påverkas av spänningsfallet på grund av motståndet hos glödpluggen under uppstarten.
