Glödstift, även känt som glödstift. Glödstiften ger termisk energi för förbättrad startprestanda när dieselmotorn svalnar i sträng kyla. Samtidigt krävs det att glödstiftet har egenskaper som snabb temperaturökning och långvarigt högt temperaturtillstånd.
Glödstift, även känt som glödstift.
Glödstiften ger termisk energi för förbättrad startprestanda när dieselmotorn svalnar i sträng kyla. Samtidigt krävs det att glödstiftet har egenskaper som snabb temperaturökning och långvarigt högt temperaturtillstånd. [1]
Egenskaper hos olika glödstift
Funktioner för glödstift i metall
Uppvärmningstid vid öppningshastighet: 3 sekunder, temperaturen kan nå mer än 850 grader Celsius
·Efter uppvärmningstid: Efter att motorn startats bibehåller glödstiften temperaturen (850 grader Celsius) i 180 sekunder för att minska föroreningar.
· Driftstemperatur: cirka 1000 grader Celsius.
Funktioner i keramiskt glödstift
Uppvärmningstid: 3 sekunder, temperaturen kan nå mer än 900 grader Celsius
·Efter uppvärmningstid: Efter att motorn startats bibehåller glödstiften temperaturen (900 grader Celsius) i 600 sekunder för att minska föroreningar.
Schematisk bild av en vanlig glödstiftstruktur
· Driftstemperatur: cirka 1150 grader Celsius.
Funktioner för snabb förvärmning av metallglödstift
Uppvärmningstid: 3 sekunder, temperaturen kan nå mer än 1000 grader Celsius
·Efter uppvärmningstid: Efter att motorn startats bibehåller glödstiften temperaturen (1000 grader Celsius) i 180 sekunder för att minska föroreningar.
· Driftstemperatur: cirka 1000 grader Celsius
PWM-signalstyrning
Funktioner för snabb förvärmning av keramiska glödstift
Uppvärmningstid: 2 sekunder, temperaturen kan nå mer än 1000 grader Celsius
·Efter uppvärmningstid: Efter att motorn startats bibehåller glödstiften temperaturen (1000 grader Celsius) i 600 sekunder för att minska föroreningar.
· Driftstemperatur: cirka 1150 grader Celsius
PWM-signalstyrning
Glödstift för start av dieselmotor
Det finns flera olika typer av glödstift, och för närvarande är de mest använda följande tre: konventionella; lågspänningsversionen av förvärmaren. Ett glödstift skruvas in i varje förbränningskammarvägg i motorn. Glödstiftshuset har en glödstiftsmotståndsspole monterad i ett rör. Strömmen passerar genom den resistiva spolen, vilket gör att röret värms upp. Röret har en stor yta och kan generera mer termisk energi. Insidan av röret är fylld med isolerande material för att förhindra att resistansspolen kommer i kontakt med rörets innervägg på grund av vibrationer. På grund av olika batterispänningar (12V eller 24V) och förvärmningsanordningar som används, är märkspänningen för olika glödstift också olika. Se därför till att använda rätt typ av glödstift. Att använda felaktiga glödstift kommer att orsaka för tidig förbränning eller otillräcklig värme.
I många dieselmotorer används temperaturreglerade glödstift. Denna typ av glödstift är utrustat med en värmespiral, som egentligen består av tre spolar, en blockeringsspiral, en utjämningsspiral och en snabbvärmespole, och de tre spolarna är seriekopplade. När ström passerar genom glödstiftet stiger först temperaturen på snabbvärmespolen som sitter i spetsen av glödstiftet, vilket gör att glödstiftet glöder varmt. Eftersom resistansen hos utjämningsspiralen och blockeringsspiralen ökar kraftigt när temperaturen på värmespiralen ökar, minskar strömmen genom värmespiralen i motsvarande grad. Det är så glödstiftet styr sin egen temperatur. Vissa glödstift har inte installerade utjämningsspiraler på grund av deras temperaturökningsegenskaper. De temperaturreglerade glödstiften som används i de nya superglödstiften kräver inte strömsensorer, vilket förenklar förvärmningssystemet. [2]
Redigera sändning för förvärmare av glödstiftsövervakningstyp
Glödstiftsövervakningsenheten består av glödstift, glödstiftsövervakningsenheter, glödstiftsreläer och andra komponenter. Glödstiftsövervakningsenheten på instrumentbrädan visar när glödstiften är varma.
Glödstiftsmonitorn är installerad på instrumentpanelen för att övervaka glödstiftets uppvärmningsprocess. Glödstiftet har ett motstånd anslutet till samma strömkälla. Och när glödstiftet blir rött, blir även detta motstånd rött samtidigt (vanligtvis bör glödstiftsmonitorn lysa rött i cirka 15 till 20 sekunder efter att kretsen har slagits på). Flera glödstiftsmonitorer är parallellkopplade. Om ett av glödstiften kortsluts kommer glödstiftsmonitorn därför att lysa rött tidigare än normalt. Om ett glödstift å andra sidan är öppet tar det längre tid för glödstiftsmonitorn att lysa rött. Att värma glödstiftet längre än den angivna tiden kommer att skada glödstiftsmonitorn.
Glödstiftsreläet förhindrar att stora mängder ström passerar genom startströmbrytaren och säkerställer att spänningsfall på grund av glödstiftsövervakningen inte påverkar glödstiften. Glödstiftsreläet består egentligen av två reläer: när startströmbrytaren är i läget G (förvärmning) skickas ström genom glödstiftsövervakningen till glödstiftet; när strömbrytaren är i läget START (start) skickas ström från det andra reläet. Ett relä levererar ström direkt till glödstiftet utan att gå igenom glödstiftsövervakningen. Detta förhindrar att glödstiftet påverkas av spänningsfallet på grund av resistansen i glödstiftsövervakningen under start.
