Generator tomgång - räfflad
En spännare är en bältesspänningsanordning som används i en bildrivning.
strukturera
Spännaren är uppdelad i tillbehörspännare (generatorbältesspännare, luftkonditioneringsbältesspännare, superladdare bältesspännare, etc.) och kuggremspännare enligt platsen för förekomst.
Spännaren är huvudsakligen uppdelad i mekanisk automatisk spännare och hydraulisk automatisk spännare enligt spänningsmetoden.
Introduktion
Spännaren består huvudsakligen av ett fast skal, en spännarm, en hjulkropp, en vridfjäder, ett rullande lager och en fjäderbussning etc. och kan automatiskt justera spänningen beroende på bältets spänningsgrader, vilket gör transmissionssystemet stabilt, säkert och pålitligt.
Spännaren är en sårbar del av bilar och andra reservdelar. Bältet är lätt att bära efter lång tid. Efter att bältesspåret är malt och minskat verkar det långsträckt. Spännaren kan justeras enligt bältets slitage genom den hydrauliska enheten eller dämpningsfjädern. Graden justeras automatiskt, och med spännaren går bältet mer smidigt, bruset är litet och det kan förhindra att glida.
Spännaren är ett rutinmässigt underhållsartikel och måste i allmänhet bytas ut efter 60 000 till 80 000 kilometer. Vanligtvis, om det finns ett onormalt tjutande ljud på framsidan av motorn eller spänningsmärkets position på spännaren är för långt från mitten, betyder det att spänningen är otillräcklig. . När 60 000 till 80 000 kilometer (eller när det finns onormalt brus i det främre tillbehörssystemet) rekommenderas det att ersätta bältet, spänningskiva, tomgångsskivor, generator enskiva, etc. enhetligt.
effekt
Funktionen hos spännaren är att justera tätheten i bältet, minska bältets vibrationer under drift och förhindra att bältet glider i viss utsträckning för att säkerställa den normala och stabila driften av transmissionssystemet. I allmänhet ersätts det tillsammans med bältet, tomgången och andra kooperativa tillbehör för att undvika bekymmer. .
Strukturprincip
För att upprätthålla korrekt bältesspänning, undvika bältesslippning och kompensera för bältesslitage och förlängning orsakad av åldrande kräver spännskivan ett visst vridmoment under faktisk användning. När en bältesspännare körs kan det rörliga bältet inducera vibrationer i spännaren, vilket kan orsaka för tidigt slitage på bältet och spännaren. Av denna anledning tillsätts en motståndsmekanism till spännaren. Eftersom det finns många parametrar som påverkar vridmomentet och motståndet hos spännaren, och påverkan av varje parameter är emellertid inte detsamma, är förhållandet mellan komponenterna i spännaren och vridmomentet och motståndet mycket komplicerat. Förändringen av vridmoment påverkar direkt motståndsförändringen och är den viktigaste faktorn som påverkar motståndet. Den huvudsakliga faktorn som påverkar vridmomentet är parametern för torsionsfjäder. Lämpligt reducering av middiametern på vridfjädern kan öka motståndsvärdet för spännaren.
