däcktryckssensor
Hur däcktryckssensorer fungerar
det fungerar
dela
Det finns tre principer för däcktryckssensor: 1. Direkt däcktrycksövervakning Den direkta däcktrycksövervakningsanordningen använder trycksensorn som är installerad i varje däck för att direkt mäta däcktrycket, och använder en trådlös sändare för att skicka tryckinformationen inifrån däcket . till den centrala mottagarmodulen och visa sedan data för varje däcktryck. När däcktrycket är för lågt eller läcker
1 Hur däcktryckssensorer fungerar
Det finns tre principer för däcktryckssensor:
1. Direkt däcktrycksövervakning Den direkta däcktrycksövervakningsanordningen använder trycksensorn som är installerad i varje däck för att direkt mäta däcktrycket, och använder den trådlösa sändaren för att skicka tryckinformationen från insidan av däcket till den centrala mottagarmodulen, och Visar sedan lufttrycksdata för varje däck. När däcktrycket är för lågt eller läcker, larmar systemet automatiskt;
2. Indirekt däcktrycksövervakning Arbetsprincipen för indirekt däcktrycksövervakning är: när lufttrycket i ett däck minskar, kommer fordonets vikt att göra hjulets rullningsradie mindre, vilket resulterar i att dess hastighet blir snabbare än andra hjul. Genom att jämföra hastighetsskillnaden mellan däcken uppnås syftet med att övervaka däcktrycket. Det indirekta däcklarmsystemet övervakar faktiskt lufttrycket genom att beräkna däckets rullningsradie;
3. Två typer av däcktrycksövervakningsfunktioner Dessa två däcktrycksövervakningsanordningar har sina egna fördelar och nackdelar. Den direkta däcktrycksövervakningsanordningen kan ge en mer avancerad funktion, som mäter det faktiska momentana trycket inuti varje däck när som helst, och det är lätt att identifiera det felaktiga däcket. Den indirekta systemkostnaden är relativt låg, och bilar som redan är utrustade med 4-hjuls ABS (1 hjulhastighetssensor per däck) behöver bara uppgradera programvaran. Den indirekta däcktrycksövervakningsanordningen är dock inte lika exakt som det direkta systemet, den kan inte avgöra det felaktiga däcket alls, och systemkalibreringen är extremt komplicerad, i vissa fall kommer systemet inte att fungera korrekt, till exempel samma axel 2 däcktrycket är lågt Tid.
2 Hur länge räcker däcktryckssensorns batteri?
Däcktryckssensorbatterier kan hålla i 2 till 3 år:
1. Däcktrycksövervakningssensorn kan byta ut batteriet själv. Däcktrycksövervakning har blivit en oumbärlig elektronisk konfiguration ombord för bilägare. För närvarande är många däcktrycksövervakningsanordningar utrustade med externa sensorer, och ett CR1632-batteri är vanligtvis installerat inuti den externa sensorn. Det är inga problem för 2-3 års normal användning, och 2 år Batteriet tar slut efter lång tid;
2. Komponenterna som ingår i däckmodulen till TPMS är MEMS trycksensor, temperatursensor, spänningssensor, accelerometer, mikrokontroller, RF-krets, antenn, LF-gränssnitt, oscillator och batteri. Biltillverkare kräver batterier med direkt TPMS för att hålla mer än tio år. Batteriet måste ha en driftstemperatur på -40°C till 125°C, vara lätt i vikt, liten storlek och ha stor kapacitet;
3. På grund av dessa begränsningar väljs ofta knappceller istället för stora celler. Det nya knappbatteriet kan nå standardeffekten på 550mAh och väger endast 6,8 gram. Förutom batterier måste komponenterna ha integrerade funktioner för att uppnå en livslängd på mer än tio år samtidigt som de håller låg strömförbrukning;
4. Denna typ av integrerad produkt integrerar trycksensor, temperatursensor, spänningssensor, accelerometer, LF-gränssnitt, mikrokontroller och oscillator i en komponent. Det kompletta däckmodulsystemet har bara tre komponenter - SP30, RF-sändarchip (som Infineons TDK510xF) och batteri.VÅR UTSTÄLLNING:
