däcktryckssensor
Hur däcktryckssensorer fungerar
det fungerar
dela
Det finns tre principer för däcktryckssensorer: 1. Direkt däcktrycksövervakning Den direkta däcktrycksövervakningsenheten använder trycksensorn som är installerad i varje däck för att direkt mäta däcktrycket och använder en trådlös sändare för att skicka tryckinformationen från däckets insida till den centrala mottagarmodulen och sedan visa data för varje däcktryck. När däcktrycket är för lågt eller läcker
1 Hur däcktryckssensorer fungerar
Det finns tre principer för däcktryckssensorer:
1. Direkt däcktrycksövervakning Den direkta däcktrycksövervakningsenheten använder trycksensorn som är installerad i varje däck för att direkt mäta däcktrycket och använder den trådlösa sändaren för att skicka tryckinformationen från däckets insida till den centrala mottagarmodulen. Sedan visas lufttrycksdata för varje däck. När däcktrycket är för lågt eller läcker utlöser systemet ett automatiskt larm.
2. Indirekt däcktrycksövervakning Principen för indirekt däcktrycksövervakning är: när lufttrycket i ett däck minskar, kommer fordonets vikt att göra hjulets rullningsradie mindre, vilket resulterar i att dess hastighet blir snabbare än andra hjul. Genom att jämföra hastighetsskillnaden mellan däck uppnås syftet med att övervaka däcktrycket. Det indirekta däcklarmsystemet övervakar faktiskt lufttrycket genom att beräkna däckets rullningsradie;
3. Två typer av däcktrycksövervakningsfunktioner Dessa två däcktrycksövervakningsenheter har sina egna fördelar och nackdelar. Den direkta däcktrycksövervakningsenheten kan ge en mer avancerad funktion, mäta det faktiska momentana trycket inuti varje däck när som helst, och det är enkelt att identifiera det felaktiga däcket. Den indirekta systemkostnaden är relativt låg, och bilar som redan är utrustade med fyrhjuls-ABS (1 hjulhastighetssensor per däck) behöver bara uppgradera programvaran. Den indirekta däcktrycksövervakningsenheten är dock inte lika exakt som det direkta systemet, den kan inte fastställa det felaktiga däcket alls, och systemkalibreringen är extremt komplicerad, i vissa fall fungerar systemet inte korrekt, till exempel om däcktrycket på samma axel 2 är lågt.
2 Hur länge håller däcktryckssensorns batteri?
Batterier i däcktryckssensorer kan hålla i 2 till 3 år:
1. Däcktrycksövervakningssensorn kan ersätta batteriet på egen hand. Däcktrycksövervakning har blivit en oumbärlig elektronisk konfiguration ombord för bilägare. För närvarande är många däcktrycksövervakningsenheter utrustade med externa sensorer, och ett CR1632-batteri installeras vanligtvis inuti den externa sensorn. Det är inga problem vid 2-3 års normal användning, och efter 2 år tar batteriet slut efter en lång tid;
2. Komponenterna som ingår i däckmodulen till TPMS är MEMS-trycksensor, temperatursensor, spänningssensor, accelerometer, mikrokontroller, RF-krets, antenn, LF-gränssnitt, oscillator och batteri. Biltillverkare kräver att batterier med direkt TPMS ska hålla i mer än tio år. Batteriet måste ha en driftstemperatur på -40 °C till 125 °C, vara lätt i vikt, litet i storlek och ha stor kapacitet;
3. På grund av dessa begränsningar väljs ofta knappcellsbatterier istället för stora celler. Det nya knappcellsbatteriet kan nå standardeffekten 550 mAh och väger bara 6,8 gram. Utöver batterier måste komponenterna ha integrerade funktioner samtidigt som låg strömförbrukning bibehålls för att uppnå en livslängd på mer än tio år;
4. Denna typ av integrerad produkt integrerar trycksensor, temperatursensor, spänningssensor, accelerometer, LF-gränssnitt, mikrokontroller och oscillator i en komponent. Det kompletta däckmodulsystemet har endast tre komponenter - SP30, RF-sändarchip (som Infineons TDK510xF) och batteri.VÅR UTSTÄLLNING:
