Booster Pump Oiler
Auto Booster Pump hänvisar till en komponent som bidrar till förbättringen och stabiliteten i bilprestanda. Det är främst att hjälpa föraren att justera bilens riktning. Bilen har en boosterpump, främst en riktningsförstärkningspump och en bromsvakuumförstärkningspump.
Introduktion
Styrassistent är främst för att hjälpa föraren att justera bilens riktning och minska rattets intensitet för föraren. Naturligtvis spelar servostyrningen också en viss roll i säkerheten och ekonomin för bilkörning.
Klassificering
På den befintliga marknaden kan servostyrningssystem grovt delas in i tre kategorier: mekaniska hydrauliska servostyrningssystem, elektroniska hydrauliska servostyrningssystem och elektriska servostyrningssystem.
Mekaniskt hydrauliskt servostyrningssystem
Det mekaniska hydrauliska servostyrningssystemet består vanligtvis av hydraulpump, oljelör, tryckflödesventilkropp, V-typ transmissionsbälte, oljelagringstank och andra komponenter.
Oavsett om bilen styrs eller inte, måste detta system fungera, och när fordonets hastighet är låg i stor styrning, måste den hydrauliska pumpen mata ut mer kraft för att få ett relativt stort uppsving. Därför slösas resurserna i viss utsträckning. Det kan återkallas: att köra en sådan bil, särskilt när du svänger i låg hastighet, känner att riktningen är relativt tung och motorn är mer mödosam. På grund av det höga trycket på den hydrauliska pumpen är det dessutom lättare att skada kraftassistentsystemet.
Dessutom består det mekaniska hydrauliska kraftstyrningssystemet av en hydraulpump, rörledningar och oljecylindrar. För att upprätthålla trycket, oavsett om styrhjälp krävs eller inte, måste systemet alltid vara i arbetsstat, och energiförbrukningen är hög, vilket också är en av orsakerna till konsumtion av resurser.
Generellt använder fler ekonomiska bilar mekaniska hydrauliska kraftassistentsystem.
Elektrohydraulisk servostyrningssystem
Huvudkomponenter: Oljelagringstank, servostyrningsenhet, elektrisk pump, styrväxel, servostyrningssensor etc., varav servostyrningsenheten och den elektriska pumpen är en integrerad struktur.
Arbetsprincip: Det elektroniska hydrauliska styrhjälpssystemet övervinner bristerna i det traditionella hydrauliska styrassistenten. Den hydrauliska pumpen som den använder drivs inte längre direkt av motorbältet, utan en elektrisk pump, och alla dess arbetstillstånd är de mest idealiska tillstånd som beräknas av den elektroniska styrenheten enligt fordonets körhastighet, styrvinkel och andra signaler. Enkelt uttryckt, vid låg hastighet och stor styrning, driver den elektroniska styrenheten den elektroniska hydraulpumpen för att mata ut mer kraft med hög hastighet, så att föraren kan styra och spara ansträngning; När bilen kör med hög hastighet driver den hydrauliska styrenheten den elektroniska hydraulpumpen med en lägre hastighet. När du kör sparar det en del av motorns kraft utan att påverka behovet av höghastighetsstyrning.
Elektrisk servostyrning (EPS)
Det fullständiga engelska namnet är elektronisk servostyrning, eller EPS för kort, som använder kraften som genereras av elmotorn för att hjälpa föraren i servostyrningen. EPS: s sammansättning är i princip densamma för olika bilar även om de strukturella komponenterna är olika. Generellt sett består den av vridmoment (styrning) sensor, elektronisk styrenhet, elmotor, reducerare, mekanisk styrutrustning och batteriträder.
Huvudarbetsprincipen: När bilen vänder kommer vridmomentet (styrning) sensor att "känna" rattets vridmoment och den riktning som ska roteras. Dessa signaler kommer att skickas till den elektroniska styrenheten via databussen, och den elektroniska styrenheten kommer att baseras på transmissionsmomentet, datasignalerna såsom riktningen som ska roteras Skicka åtgärdskommandon till motorstyrenheten, så att motorn kommer att mata ut ett motsvarande mängden vridmoment enligt specifika behov, och därmed generera servostyrning. Om det inte vänds fungerar inte systemet och kommer att vara i ett standby (sömn) tillstånd som väntar på att kallas. På grund av arbetsegenskaperna för elektrisk servostyrning kommer du att känna att det är bättre att köra en sådan bil, riktningen är bättre, och det är mer stabil i hög hastighet, vilket är ordet att riktningen inte flyter. Och eftersom det inte fungerar när det inte vänder, sparar det också energi i viss utsträckning. I allmänhet använder fler avancerade bilar sådana servostyrningssystem.
