oljepumpens smörjsystem
En automatisk boosterpump är en komponent som bidrar till att förbättra och stabilisera bilens prestanda. Den är främst till för att hjälpa föraren att justera bilens riktning. Bilen har en boosterpump, främst en riktningsboosterpump och en bromsvakuumboosterpump.
Introduktion
Styrhjälp är främst till för att hjälpa föraren att justera bilens riktning och minska rattens intensitet för föraren. Självklart spelar servostyrning också en viss roll för säkerheten och ekonomin vid bilkörning.
Klassificering
På den befintliga marknaden kan servostyrningssystem grovt delas in i tre kategorier: mekaniska hydrauliska servostyrningssystem, elektroniska hydrauliska servostyrningssystem och elektriska servostyrningssystem.
Mekaniskt hydrauliskt servostyrningssystem
Det mekaniska hydrauliska servostyrningssystemet består generellt av en hydraulpump, ett oljerör, en tryckflödesreglerventil, ett V-format remsystem, en oljetank och andra komponenter.
Oavsett om bilen styrs eller inte måste detta system fungera, och när fordonshastigheten är låg vid stor styrning måste hydraulpumpen mata ut mer kraft för att få en relativt stor boost. Därför slösas resurser till en viss grad bort. Det kan erinras: att köra en sådan bil, särskilt när man svänger i låg hastighet, känns relativt tung i riktningen och motorn är mer arbetskrävande. Dessutom, på grund av hydraulpumpens höga tryck, är det lättare att skada servosystemet.
Dessutom består det mekaniska hydrauliska servostyrningssystemet av en hydraulpump, rörledningar och oljecylindrar. För att upprätthålla trycket, oavsett om styrassistans behövs eller inte, måste systemet alltid vara i fungerande tillstånd, och energiförbrukningen är hög, vilket också är en av orsakerna till resursförbrukningen.
Generellt sett använder mer ekonomiska bilar mekaniska hydrauliska servosystem.
Elektrohydrauliskt servostyrningssystem
Huvudkomponenter: oljetank, servostyrningsenhet, elpump, styrväxel, servostyrningssensor etc., varav servostyrningsenheten och elpumpen utgör en integrerad struktur.
Arbetsprincip: Det elektroniska hydrauliska styrhjälpssystemet övervinner bristerna hos det traditionella hydrauliska styrhjälpssystemet. Den hydrauliska pumpen som används drivs inte längre direkt av motorremmen, utan av en elektrisk pump, och alla dess arbetstillstånd är de mest ideala tillstånden som beräknas av den elektroniska styrenheten enligt fordonets körhastighet, styrvinkel och andra signaler. Enkelt uttryckt, vid låg hastighet och stor styrning, driver den elektroniska styrenheten den elektroniska hydraulpumpen för att ge ut mer kraft vid hög hastighet, så att föraren kan styra och spara ansträngning; när bilen körs i hög hastighet driver den hydrauliska styrenheten den elektroniska hydraulpumpen med en lägre hastighet. Vid drift sparar den en del av motoreffekten utan att påverka behovet av höghastighetsstyrning.
Elektrisk servostyrning (EPS)
Det fullständiga engelska namnet är Electronic Power Steering, eller EPS förkortat, vilket använder kraften som genereras av elmotorn för att assistera föraren i servostyrningen. Sammansättningen av EPS är i princip densamma för olika bilar, även om de strukturella komponenterna är olika. Generellt sett består den av momentsensor (styrning), elektronisk styrenhet, elmotor, reducerväxel, mekanisk styrväxel och batteriströmförsörjning.
Huvudsaklig arbetsprincip: När bilen svänger kommer momentsensorn (styrningen) att "känna" rattens vridmoment och rotationsriktningen. Dessa signaler skickas till den elektroniska styrenheten via databussen, och den elektroniska styrenheten baseras på transmissionsmomentet. Datasignalerna, såsom rotationsriktningen, skickar handlingskommandon till motorstyrenheten, så att motorn matar ut motsvarande mängd vridmoment enligt specifika behov och därigenom genererar servostyrning. Om den inte vrids fungerar inte systemet och kommer att vara i standby-läge (viloläge) och väntar på att bli anropad. På grund av den elektriska servostyrningens arbetsegenskaper kommer du att känna att när du kör en sådan bil är riktningskänslan bättre och den är mer stabil vid hög hastighet, vilket innebär att riktningen inte flyter. Och eftersom den inte fungerar när den inte svänger sparar den också energi i viss mån. Generellt sett använder mer avancerade bilar sådana servostyrningssystem.
