Factory Direct Sell SAIC Maxus V80 C00015186 Luftkonditionering pipe-in

Produktkunskap

Det tunna är högtrycksintagröret och det tjocka är lågtrycksröret. Rörledningen för bil luftkonditionering har huvudsakligen tre sektioner: röret mellan kompressorns inlopp och utlopp och röret mellan kondensorn och expansionsventilen.

Rören vid kompressorns inlopp och utlopp är alla utrustade med ett gummirör för stötdämpning. Det tjockare är lågtrycksröret (kompressorns yttemperatur är låg, och kondenserat vatten är synligt), och det tunnare är högtrycksröret (när kompressorn fungerar, är temperaturen hög och det är lite varmt.

Kondensorn till expansionsventilen är ett mycket tunt aluminiumrör. Kylmedelsens temperatur som kommer ut från kondensorn är låg, men tryckdämpningen är liten, så det kan också kallas ett högtrycksrör. Det finns också två leddiametrar, som kan användas för att rotera kompressorns huvudaxel. bedömning utifrån metoden för gasinlopp och utlopp för de två gränssnitten.

Det kan också identifieras med bokstäverna bredvid kompressorkontakten. Ledarna på vissa kompressorer är mestadels markerade med S eller D för att skilja dem. S är en lågtrycksled och D är en högtrycksfog.

Billuftkonditioneringskompressor:

1. Automotive luftkonditioneringskompressor är hjärtat i bilens luftkonditioneringssystem och spelar rollen som komprimering och transport av kylmedelsånga. Det finns två typer av kompressorer: icke-variabel förskjutning och variabel förskjutning. Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer delas upp i fasta förskjutningskompressorer och variabla förskjutningskompressorer.

2. Enligt olika arbetsmetoder kan kompressorer i allmänhet delas upp i återgående och roterande typer. Vanliga fram- och återgående kompressorer inkluderar vevaxelanslutningsstångtyp och axiell kolvtyp. Vanliga roterande kompressorer inkluderar roterande skoveltyp och rullningstyp. Läge.

3. Kinesiska namn Automobile Air-Conditioning Compressor Status Hjärtat i bilens luftkonditionering av kylsystem komprimerar och transporterar kylmedelsångning av ångklassificering och variabel förskjutning. Automotive luftkonditioneringskompressor är hjärtat i fordonsluftkonditioneringssystemet och spelar rollen som komprimering och transport av kylmedelsånga.

4. Kompressorer är uppdelade i två typer: icke-variabel förskjutning och variabel förskjutning. Luftkonditioneringskompressorer är vanligtvis uppdelade i återgående och roterande typer enligt deras interna arbetsmetoder. Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer delas upp i fasta förskjutningskompressorer och variabla förskjutningskompressorer.

5. Förskjutningen av den fasta förskjutningskompressorn ökar proportionellt med ökningen av motorvarvtalet. Den kan inte automatiskt ändra effektuttaget enligt kylbehovet och har en relativt stor inverkan på motorbränsleförbrukningen. Dess kontroll samlar generellt temperatursignalen för förångarens luftuttag.

6. När temperaturen når den inställda temperaturen frigörs den elektromagnetiska kopplingen hos kompressorn och kompressorn slutar fungera. När temperaturen stiger är den elektromagnetiska kopplingen engagerad och kompressorn börjar fungera. Den fasta förskjutningskompressorn styrs också av trycket från luftkonditioneringssystemet. När trycket i rörledningen är för högt slutar kompressorn att fungera.

7. Variabelförskjutningskompressorn kan automatiskt justera effektutgången enligt inställd temperatur. Luftkonditioneringskontrollsystemet samlar inte temperatursignalen för förångarens luftuttag, utan styr kompressorns kompressionsförhållande enligt trycket i trycket i trycket i luftkonditioneringsrörledningen för att automatiskt justera luftutloppstemperaturen. I hela kylprocessen fungerar kompressorn alltid, och justeringen av kylintensiteten styrs fullständigt av tryckregleringsventilen installerad i kompressorn.

8. När trycket vid högtrycksänden av luftkonditioneringsrörledningen är för hög, förkortar trycket som reglerar ventilen kolvslaget i kompressorn för att minska kompressionsförhållandet, vilket kommer att minska kylintensiteten. När trycket vid högtrycksänden sjunker till en viss nivå och trycket vid lågtrycksänden stiger till en viss nivå ökar trycket som reglerar ventilen kolvslaget för att förbättra kylintensiteten.