Fabriks direktförsäljning SAIC MAXUS V80 C00014713 Kolvring-92MM

Produktkunskap

Kolvringen är en metallring som används för att föras in i kolvens spår. Det finns två typer av kolvringar: kompressionsring och oljering. Kompressionsringen används för att täta den brännbara blandningen i förbränningskammaren; oljeringen används för att skrapa bort överflödig olja från cylindern.

Kolvringen är en elastisk metallring med stor utåtriktad expansionsdeformation, som är monterad i det ringformade spåret som motsvarar tvärsnittet. Fram- och återgående och roterande kolvringar förlitar sig på tryckskillnaden mellan gas eller vätska för att bilda en tätning mellan ringens yttre cirkulära yta och cylindern och ringens ena sida och ringspåret.

Kolvringar används ofta i olika kraftmaskiner, såsom ångmaskiner, dieselmotorer, bensinmotorer, kompressorer, hydrauliska maskiner etc., och används ofta i bilar, tåg, fartyg, yachter etc. Generellt installeras kolvringen i kolvens ringspår och bildar en kammare med kolven, cylinderfodret, cylinderhuvudet och andra komponenter för att utföra arbete.

betydelse

Kolvringen är kärnkomponenten inuti bränslemotorn, som fullbordar tätningen av bränslegasen mot cylindern, kolven, cylinderväggen etc. Vanligt förekommande bilmotorer är diesel- och bensinmotorer. På grund av deras olika bränsleprestanda är även de kolvringar som används olika. De tidiga kolvringarna gjutades, men med teknikens framsteg uppstod högpresterande kolvringar i stål. Med den kontinuerliga förbättringen av motorfunktion och miljökrav har olika avancerade ytbehandlingsapplikationer, såsom termisk sprutning, elektroplätering, kromplätering, gasnitrering, fysisk avsättning, ytbeläggning, zink-manganfosfatering etc., förbättrats kraftigt. Kolvringens funktion.

Fungera

Kolvringens funktioner omfattar fyra funktioner: tätning, oljereglering (oljekontroll), värmeledning (värmeöverföring) och styrning (stöd). Tätning: avser att täta gasen, förhindra att gasen i förbränningskammaren läcker in i vevhuset, minimera gasläckaget och förbättra den termiska verkningsgraden. Luftläckage minskar inte bara motorns effekt utan försämrar även oljan, vilket är luftringens huvuduppgift; Justera oljan (oljekontroll): skrapa bort överflödig smörjolja på cylinderväggen och samtidigt göra cylinderväggen tunn. Den tunna oljefilmen säkerställer normal smörjning av cylinder, kolv och ring, vilket är oljeringens huvuduppgift. I moderna högvarvsmotorer ägnas särskild uppmärksamhet åt kolvringens roll att kontrollera oljefilmen; värmeledning: kolvens värme leds till cylinderfodret genom kolvringen, det vill säga kylning. Enligt tillförlitliga data avleds 70–80 % av värmen som tas emot av kolvtoppen i den okylda kolven genom kolvringen till cylinderväggen, och 30–40 % av den kylda kolven överförs till cylindern genom kolvringen. Stöd: Kolvringen håller kolven kvar i cylindern, förhindrar att kolven kommer i direkt kontakt med cylinderväggen, säkerställer en jämn kolvrörelse, minskar friktionsmotståndet och förhindrar att kolven stöter mot cylindern. Generellt sett använder bensinmotorer två luftringar och en oljering, medan dieselmotorer vanligtvis använder två oljeringar och en luftring. [2]

karakteristisk

tvinga

De krafter som verkar på kolvringen inkluderar gastryck, ringens elastiska kraft, tröghetskraften i ringens fram- och återgående rörelse, friktionen mellan ringen och cylindern och ringens spår, etc. Som ett resultat av dessa krafter kommer ringen att producera grundläggande rörelser såsom axiell rörelse, radiell rörelse och rotationsrörelse. Dessutom, på grund av dess rörelseegenskaper, tillsammans med oregelbunden rörelse, uppstår oundvikligen fjädring och axiella vibrationer, radiella oregelbundna rörelser och vibrationer, vridrörelser, etc. orsakade av axiell oregelbunden rörelse. Dessa oregelbundna rörelser hindrar ofta kolvringen från att fungera. Vid konstruktionen av kolvringen är det nödvändigt att ge fullt spelrum till den gynnsamma rörelsen och kontrollera den ogynnsamma sidan.

värmeledningsförmåga

Den höga värmen som genereras vid förbränning överförs till cylinderväggen genom kolvringen, så att den kan kyla kolven. Värmen som avges till cylinderväggen genom kolvringen kan i allmänhet uppgå till 30 till 40 % av den värme som absorberas av kolvens ovansida.

lufttäthet

Kolvringens första funktion är att upprätthålla tätningen mellan kolven och cylinderväggen och att minimera luftläckage. Denna roll utförs huvudsakligen av gasringen, det vill säga att under alla motorförhållanden bör läckaget av tryckluft och gas kontrolleras till ett minimum för att förbättra den termiska verkningsgraden; för att förhindra läckage mellan cylindern och kolven eller mellan cylindern och ringen. För att förhindra kärvning; förhindra fel orsakat av försämring av smörjolja etc.

Oljekontroll

Kolvringens andra funktion är att skrapa bort smörjoljan som är fäst vid cylinderväggen och upprätthålla normal oljeförbrukning. När den tillförda smörjoljan är för mycket sugs den in i förbränningskammaren, vilket ökar bränsleförbrukningen och har en negativ inverkan på motorns prestanda på grund av de kolavlagringar som produceras av förbränningen.

Stödjande

Eftersom kolven är något mindre än cylinderns innerdiameter, om det inte finns någon kolvring, är kolven instabil i cylindern och kan inte röra sig fritt. Samtidigt förhindrar ringen också att kolven kommer i direkt kontakt med cylindern och spelar en stödjande roll. Därför rör sig kolvringen upp och ner i cylindern, och dess glidyta bärs helt upp av ringen.

Klassificering

Enligt struktur

A. Monolitisk struktur: genom gjutning eller integrerad gjutning.

b. Kombinerad ring: En kolvring som består av två eller flera delar monterade i ett ringspår.

c. Slitsad oljering: en oljering med parallella sidor, två kontaktytor och oljereturhål.

D. Spårad oljering för spiralfjädern: placera oljeringen på spiralstödfjädern i den spårade oljeringen. Stödfjädern kan öka det radiella specifika trycket, och dess kraft på ringens insida är lika stor. Vanligt förekommande i dieselmotorringar.

E. Kombinerad oljering för stålrem: en oljering som består av en foderring och två skrapringar. Utformningen av stödringen varierar beroende på tillverkare och är vanlig i bensinmotorringar.

Sektionsform

Hinkring, konring, inre avfasningsvridring, kilring och trapetsring, nosring, yttre axelvridring, inre avfasningsvridring, kombinationsoljering med stålrem, olika avfasningsoljeringar, samma avfasningsoljering, gjutjärnsfjäderoljering, ståloljering, etc.

Efter material

Gjutjärn, stål.

ytbehandling

Nitridring: Nitridskiktets hårdhet är över 950HV, sprödheten är grad 1, och den har god slitstyrka och korrosionsbeständighet. Krompläterad ring: Det kromade skiktet är fint, kompakt och slätt, med en hårdhet på mer än 850HV, mycket god slitstyrka och ett nätverk av korsande mikrosprickor, vilket bidrar till lagring av smörjolja. Fosfateringsring: Genom kemisk behandling bildas ett lager av fosfateringsfilm på kolvringens yta, vilket har en rostskyddande effekt på produkten och även förbättrar ringens initiala inkörningsprestanda. Oxidationsring: Under hög temperatur och starka oxidationsmedel bildas en oxidfilm på stålmaterialets yta, vilket har korrosionsbeständighet, friktionssmörjning och gott utseende. Det finns PVD och så vidare.

enligt funktion

Det finns två typer av kolvringar: gasringar och oljeringar. Gasringarnas funktion är att säkerställa tätningen mellan kolven och cylindern. Den förhindrar att högtemperatur- och högtrycksgasen i cylindern läcker in i vevhuset i stora mängder, och leder samtidigt det mesta av värmen från kolvens ovansida till cylinderväggen, vilken sedan avlägsnas av kylvatten eller luft.

Oljeringen används för att skrapa bort överflödig olja från cylinderväggen och täcka en jämn oljefilm på cylinderväggen, vilket inte bara förhindrar att oljan kommer in i cylindern och bränns, utan också minskar slitaget på kolven, kolvringen och cylinderns friktionsmotstånd. [1]

användande

Bra eller dålig identifiering

Kolvringens arbetsyta får inte ha hack, repor eller skalningar, den yttre cylindriska ytan och de övre och nedre ändytorna ska ha en viss jämnhet, krökningsavvikelsen får inte vara större än 0,02-0,04 mm, och ringens standardmässiga insjunkningsmängd i spåret får inte överstiga 0,15-0,25 mm, kolvringens elasticitet och spelrum uppfyller föreskrifterna. Dessutom bör kolvringens ljusläckagegrad kontrolleras, det vill säga att kolvringen ska placeras platt i cylindern, en liten ljuskanon ska placeras under kolvringen och en skuggningsplatta ska placeras på den, och sedan bör ljusläckagegapet mellan kolvringen och cylinderväggen observeras. Detta visar om kontakten mellan kolvringen och cylinderväggen är god. I allmänhet bör kolvringens ljusläckage inte överstiga 0,03 mm mätt med en tjockleksmätare. Längden på den kontinuerliga ljusläckagespalten bör inte vara större än 1/3 av cylinderdiametern, längden på flera ljusläckagespaltar bör inte vara större än 1/3 av cylinderdiametern, och den totala längden på flera ljusläckagespaltar bör inte överstiga 1/2 av cylinderdiametern, annars bör den bytas ut.

märkningsregler

Kolvringsmärkning GB/T 1149.1-94 föreskriver att alla kolvringar som kräver monteringsriktning ska markeras på ovansidan, det vill säga sidan nära förbränningskammaren. Ringarna som är markerade på ovansidan inkluderar: konisk ring, inre avfasning, yttre skuren bordsring, nosring, kilring och oljering som kräver monteringsriktning, och ringens ovansida är markerad.

Försiktighetsåtgärder

Var uppmärksam vid montering av kolvringar

1) Kolvringen är platt monterad i cylinderfodret, och det måste finnas ett visst öppningsgap vid gränssnittet.

2) Kolvringen ska monteras på kolven, och i ringspåret ska det finnas ett visst sidoavstånd längs höjdriktningen.

3) Den förkromade ringen ska monteras i den första kanalen, och öppningen ska inte vara vänd mot virvelströmsgropen på kolvens ovansida.

4) Öppningarna på varje kolvring är förskjutna med 120°C och får inte vara vända mot kolvbultshålet.

5) För kolvringar med konisk sektion ska den koniska ytan vara uppåt under monteringen.

6) Generellt sett, när torsionsringen är installerad, ska avfasningen eller spåret vara uppåt; när den koniska antitorsionsringen är installerad, håll konen vänd uppåt.

7) Vid montering av den kombinerade ringen bör den axiella foderringen monteras först, och sedan bör den plana ringen och den vågformade ringen monteras. En platt ring monteras på toppen och botten av den vågformade ringen, och öppningarna på varje ring bör vara förskjutna från varandra.

Materialfunktion

1. Slitstyrka

2. Oljelagring

3. Hårdhet

4. Korrosionsbeständighet

5. Styrka

6. Värmebeständighet

7. Elasticitet

8. Skärprestanda

Bland dem är slitstyrka och elasticitet de viktigaste. Materialen för kolvringar i högpresterande dieselmotorer inkluderar huvudsakligen grått gjutjärn, segjärn, legerat gjutjärn och vermikulärt grafitgjutjärn.

Kolvstångsaggregat

Huvudpunkterna för montering av dieselgeneratorns kolvstångsgrupp är följande:

1. Presspassad vevstakens kopparhylsa. Vid montering av vevstakens kopparhylsa är det bäst att använda en press eller ett skruvstäd och inte slå på den med en hammare. Oljehålet eller oljespåret på kopparhylsan ska vara i linje med oljehålet på vevstaken för att säkerställa dess smörjning.

2. Montera kolven och vevstaken. Var uppmärksam på deras relativa position och orientering när du monterar kolven och vevstaken.

Tre, smart monterad kolvstift. Kolvstiftet och stifthålet har en presspassning. Vid montering, placera först kolven i vatten eller olja och värm den jämnt till 90°C~100°C. Efter att ha tagit ut den, placera dragstången i rätt position mellan kolvstiftets säteshål och montera sedan den oljebelagda kolvstiftet i den förutbestämda riktningen i kolvstiftets hål och vevstångens kopparhylsa.

För det fjärde, installation av kolvringen. Var uppmärksam på varje ring i rätt position och ordning när du installerar kolvringar.

För det femte, montera vevstaksgruppen.