Fabriksförsäljning SAIC MAXUS V80 C00014713 Kolvring-92MM

Produktkunskap

Kolvring är en metallring som används för att föra in i kolvens spår. Det finns två typer av kolvringar: kompressionsring och oljering. Kompressionsringen används för att täta den brännbara blandningen i förbränningskammaren; oljeringen används för att skrapa överflödig olja från cylindern.

Kolvringen är en elastisk metallring med stor utvidgningsdeformation, som är monterad i det ringformiga spåret motsvarande tvärsnittet. Fram- och återgående och roterande kolvringar är beroende av tryckskillnaden mellan gas eller vätska för att bilda en tätning mellan den yttre cirkulära ytan av ringen och cylindern och ena sidan av ringen och ringspåret.

Kolvringar används i stor utsträckning i olika kraftmaskiner, såsom ångmotorer, dieselmotorer, bensinmotorer, kompressorer, hydrauliska maskiner, etc., och används ofta i bilar, tåg, fartyg, yachter etc. I allmänhet är kolvringen installerad i kolvens ringspår, och den bildar en kammare med kolven, cylinderfodret, cylinderhuvudet och andra komponenter för att utföra arbete.

betydelse

Kolvringen är kärnkomponenten inuti bränslemotorn, som slutför tätningen av bränslegasen tillsammans med cylindern, kolven, cylinderväggen etc. Vanligt använda bilmotorer är diesel- och bensinmotorer. På grund av deras olika bränsleprestanda är de använda kolvringarna också olika. De tidiga kolvringarna formades genom gjutning, men med teknikens framsteg föddes högeffektkolvringar av stål. , och med den kontinuerliga förbättringen av motorfunktion och miljökrav, olika avancerade ytbehandlingsapplikationer, såsom termisk sprutning, galvanisering, förkromning, gasnitrering, fysisk avsättning, ytbeläggning, zink-manganfosfatering, etc., Funktionen av kolvringen är avsevärt förbättrad.

Fungera

Kolvringens funktioner inkluderar fyra funktioner: tätning, reglering av olja (oljekontroll), värmeledning (värmeöverföring) och styrning (stöd). Tätning: syftar på att täta gasen, förhindra att gasen i förbränningskammaren läcker in i vevhuset, kontrollera läckaget av gasen till ett minimum och förbättra den termiska effektiviteten. Luftläckage kommer inte bara att minska motorns kraft, utan också försämra oljan, vilket är huvuduppgiften för luftringen; Justera oljan (oljekontroll): skrapa bort överflödig smörjolja på cylinderväggen, och gör samtidigt cylinderväggen tunn. Den tunna oljefilmen säkerställer normal smörjning av cylinder, kolv och ring, vilket är huvuduppgiften av oljeringen. I moderna höghastighetsmotorer ägnas särskild uppmärksamhet åt kolvringens roll för att kontrollera oljefilmen; värmeledning: kolvens värme leds till cylinderfodret genom kolvringen, det vill säga kylning. Enligt tillförlitliga data försvinner 70-80% av värmen som tas emot av kolvtoppen i den icke kylda kolven genom kolvringen till cylinderväggen, och 30-40% av den kylda kolven överförs till cylindern genom Kolvringsstöd: Kolvringen håller kolven i cylindern, förhindrar kolven från att komma i direkt kontakt med cylinderväggen, säkerställer en mjuk rörelse av kolven, minskar friktionsmotståndet och förhindrar kolven från att slå cylindern. I allmänhet använder kolven på bensinmotorn två luftringar och en oljering, medan dieselmotorn vanligtvis använder två oljeringar och en luftring. [2]

karakteristisk

tvinga

Krafterna som verkar på kolvringen inkluderar gastryck, den elastiska kraften hos själva ringen, tröghetskraften hos ringens fram- och återgående rörelse, friktionen mellan ringen och cylindern och ringspåret, etc. Som ett resultat av dessa krafter, kommer ringen att producera grundläggande rörelser såsom axiell rörelse, radiell rörelse och rotationsrörelse. Dessutom, på grund av dess rörelseegenskaper, tillsammans med oregelbunden rörelse, verkar kolvringen oundvikligen fjädring och axiell vibration, radiell oregelbunden rörelse och vibration, vridningsrörelse, etc. orsakad av axiell oregelbunden rörelse. Dessa oregelbundna rörelser hindrar ofta kolvringarna från att fungera. Vid utformningen av kolvringen är det nödvändigt att ge fullt spel åt den gynnsamma rörelsen och kontrollera den ogynnsamma sidan.

värmeledningsförmåga

Den höga värmen som genereras av förbränning överförs till cylinderväggen genom kolvringen, så att den kan kyla kolven. Värmen som avges till cylinderväggen genom kolvringen kan i allmänhet nå 30 till 40 % av värmen som absorberas av kolvens topp

lufttäthet

Kolvringens första funktion är att upprätthålla tätningen mellan kolven och cylinderväggen och att kontrollera luftläckaget till ett minimum. Denna roll utförs huvudsakligen av gasringen, det vill säga under alla driftsförhållanden för motorn bör läckaget av komprimerad luft och gas kontrolleras till ett minimum för att förbättra den termiska effektiviteten; för att förhindra läckage mellan cylindern och kolven eller mellan cylindern och ringen. Gripa; förhindra fel orsakade av försämring av smörjolja etc.

Oljekontroll

Den andra funktionen hos kolvringen är att ordentligt skrapa bort smörjoljan som är fäst vid cylinderväggen och bibehålla normal oljeförbrukning. När den tillförda smörjoljan är för mycket, kommer den att sugas in i förbränningskammaren, vilket kommer att öka bränsleförbrukningen, och kommer att ha en dålig inverkan på motorns prestanda på grund av kolavlagringarna som produceras av förbränningen.

Stödjande

Eftersom kolven är något mindre än cylinderns innerdiameter, om det inte finns någon kolvring, är kolven instabil i cylindern och kan inte röra sig fritt. Samtidigt hindrar ringen också kolven från att komma i direkt kontakt med cylindern och spelar en stödjande roll. Därför rör sig kolvringen upp och ner i cylindern och dess glidyta bärs helt av ringen.

Klassificering

Efter struktur

A. Monolitisk struktur: genom gjutning eller integrerad gjutning.

b. Kombinerad ring: En kolvring som består av två eller flera delar monterade i ett ringspår.

c. Slitsad oljering: en oljering med parallella sidor, två kontaktland och oljereturhål.

D. Slitsad spiralfjäderoljering: lägg till spiralstödfjäderns oljering i den räfflade oljeringen. Stödfjädern kan öka det radiella specifika trycket, och dess kraft på ringens inre yta är lika stor. Vanligtvis i dieselmotorringar.

E. Kombinerad oljering av stålrem: en oljering som består av en foderring och två skrapringar. Utformningen av stödringen varierar beroende på tillverkare och förekommer vanligtvis i bensinmotorringar.

Sektionsform

Skopring, konring, inre avfasningsring, kilring och trapetsring, nosring, yttre axelvridring, inre avfasningsring, oljering av stålremskombination, annan avfasningsoljering, samma Till fasning av oljering, gjutjärnsspole fjäderoljering, ståloljering, etc.

Efter material

Gjutjärn, stål.

ytbehandling

Nitridring: Nitridskiktets hårdhet är över 950HV, sprödheten är grad 1, och den har god slitstyrka och korrosionsbeständighet. Förkromad ring: Det förkromade skiktet är fint, kompakt och slätt, med en hårdhet på mer än 850HV, mycket bra slitstyrka och ett nätverk av korsande mikrosprickor, vilket bidrar till lagring av smörjolja . Fosfateringsring: Genom kemisk behandling bildas ett lager av fosfateringsfilm på kolvringens yta, vilket har en rostskyddseffekt på produkten och även förbättrar ringens initiala inkörningsprestanda. Oxidationsring: Under tillstånd av hög temperatur och stark oxidationsmedel bildas en oxidfilm på ytan av stålmaterial, som har korrosionsbeständighet, antifriktionssmörjning och bra utseende. Det finns PVD och så vidare.

efter funktion

Det finns två typer av kolvringar: gasring och oljering. Gasringens funktion är att säkerställa tätningen mellan kolven och cylindern. Den förhindrar att högtemperatur- och högtrycksgasen i cylindern läcker in i vevhuset i stora mängder och leder samtidigt det mesta av värmen från kolvens överkant till cylinderväggen, som sedan tas bort av kylvatten eller luft.

Oljeringen används för att skrapa överflödig olja på cylinderväggen och belägga en enhetlig oljefilm på cylinderväggen, vilket inte bara kan förhindra att oljan kommer in i cylindern och brinner, utan också minskar slitaget på kolven. , kolvring och cylinder. friktionsmotstånd. [1]

användande

Bra eller dålig identifiering

Kolvringens arbetsyta ska inte ha hack, repor och avskalningar, den yttre cylindriska ytan och de övre och nedre ändytorna ska ha en viss jämnhet, krökningsavvikelsen ska inte vara större än 0,02-0,04 mm och standardsänkningen Mängden av ringen i spåret får inte överstiga 0,15-0,25 mm, kolvringens elasticitet och spel motsvarar föreskrifter. Dessutom bör kolvringens ljusläckagegrad också kontrolleras, det vill säga kolvringen ska placeras platt i cylindern, en liten lätt kanon ska placeras under kolvringen och en skuggplatta ska placeras på det, och då bör det lätta läckagegapet mellan kolvringen och cylinderväggen observeras. Detta visar om kontakten mellan kolvringen och cylinderväggen är bra. I allmänhet bör kolvringens lätta läckagegap inte överstiga 0,03 mm mätt med en tjockleksmätare. Längden på den kontinuerliga ljusläckageslitsen bör inte vara större än 1/3 av cylinderdiametern, längden på flera lättläckageslitsar bör inte vara större än 1/3 av cylinderdiametern, och den totala längden av flera ljusläckor bör inte överstiga 1/2 av cylinderdiametern, annars bör den bytas ut.

märkningsbestämmelser

Kolvringsmärkning GB/T 1149.1-94 föreskriver att alla kolvringar som kräver monteringsriktning ska vara märkta på ovansidan, det vill säga sidan nära förbränningskammaren. Ringarna markerade på ovansidan inkluderar: konisk ring, inre avfasning, yttre skuren bordsring, nosring, kilring och oljering som kräver monteringsriktning, och ringens ovansida är märkt.

Försiktighetsåtgärder

Var uppmärksam vid montering av kolvringar

1) Kolvringen är platt installerad i cylinderfodret och det måste finnas ett visst öppningsgap vid gränssnittet.

2) Kolvringen ska installeras på kolven, och i ringspåret ska det finnas ett visst sidoavstånd längs höjdriktningen.

3) Den förkromade ringen ska installeras i den första kanalen och öppningen ska inte vara vänd mot virvelströmsgropen på kolvens ovansida.

4) Öppningarna på varje kolvring är förskjutna med 120°C och får inte vara vända mot kolvstiftshålet.

5) För kolvringar med avsmalnande sektion bör den avsmalnande ytan vara uppåt vid montering.

6) Generellt, när torsionsringen är installerad, bör avfasningen eller spåret vara uppåtriktat; när den avsmalnande anti-torsionsringen är installerad, håll konen vänd uppåt.

7) När du installerar den kombinerade ringen, bör den axiella foderringen installeras först, och sedan ska den platta ringen och vågringen installeras. En platt ring är installerad på toppen och botten av vågringen, och öppningarna på varje ring ska vara förskjutna från varandra.

Materialfunktion

1. Slitstyrka

2. Oljelagring

3. Hårdhet

4. Korrosionsbeständighet

5. Styrka

6. Värmebeständighet

7. Elasticitet

8. Skärprestanda

Bland dem är slitstyrka och elasticitet de viktigaste. Högeffekts kolvringmaterial för dieselmotorer inkluderar huvudsakligen grått gjutjärn, segjärn, legerat gjutjärn och vermikulärt grafitgjutjärn.

Kolvvevstångsenhet

Huvudpunkterna för monteringen av dieselgeneratorkolvens vevstångsgrupp är följande:

1. Presspassad vevstake i kopparhylsa. När du installerar kopparhylsan på vevstaken är det bäst att använda en press eller ett skruvstäd, och slå det inte med en hammare; oljehålet eller oljespåret på kopparhylsan ska vara i linje med oljehålet på vevstaken för att säkerställa dess smörjning

2. Montera kolven och vevstaken. När du monterar kolven och vevstaken, var uppmärksam på deras relativa position och orientering.

Tre, smart installerad kolvtapp. Kolvstiftet och stifthålet är en interferenspassning. Vid installation, placera först kolven i vatten eller olja och värm den jämnt till 90°C~100°C. Efter att ha tagit ut den, sätt dragstången i rätt läge mellan kolvtappens säteshål och installera sedan den oljebelagda kolvtappen i den förutbestämda riktningen. in i kolvtappshålet och vevstakens kopparhylsa

För det fjärde, installationen av kolvringen. När du installerar kolvringar, var uppmärksam på placeringen och ordningen för varje ring.

För det femte, installera vevstakegruppen.