Fabriksförsäljning SAIC MAXUS V80 C00014687 kuggrem

Produktkunskap

Spännare

Spännaren är en remspännanordning som används i biltransmissionssystemet. Den består huvudsakligen av ett fast hölje, en spännarm, en hjulkropp, en torsionsfjäder, ett rullager och en fjäderbussning. Den kan automatiskt justera spänningen enligt remmens olika grad av spänning. Åtdragningskraften gör transmissionssystemet stabilt, säkert och pålitligt. Bältet är lätt att sträcka efter lång tids användning, och spännaren kan automatiskt justera bältets spänning, så att bältet går smidigare, ljudet minskar och det kan förhindra att det glider.

kamrem

Kamremmen är en viktig del av motorns luftdistributionssystem. Den är ansluten till vevaxeln och matchas med ett visst utväxlingsförhållande för att säkerställa noggrannheten i insugnings- och avgastiden. Användningen av remmar snarare än växlar för transmission beror på att remmar är mindre bullriga, exakta i transmissionen, har liten variation i sig och är lätta att kompensera. Självklart måste bältets livslängd vara kortare än metallväxeln, så bältet bör bytas ut regelbundet.

Ledigman

Löphjulets huvudfunktion är att hjälpa spännaren och remmen, ändra riktningen på remmen och öka remmens och remskivans indragningsvinkel. Tomgångshjulet i motorns timing drivsystem kan också kallas ett styrhjul.

Tidssatsen innehåller inte bara ovanstående delar, utan även bultar, muttrar, brickor och andra delar.

Underhåll av transmissionssystem

Timingdrivsystemet byts ut regelbundet

Timing transmissionssystemet är en viktig del av motorns luftdistributionssystem. Den är ansluten till vevaxeln och samarbetar med ett visst utväxlingsförhållande för att säkerställa noggrannheten i insugnings- och avgastiden. Består vanligtvis av spännare, spännare, spännhjul, kamrem och andra tillbehör. Liksom andra bildelar anger biltillverkare tydligt en regelbunden utbytesperiod för timingdrivlinan på 2 år eller 60 000 kilometer. Skador på timingdrivsystemets delar kommer att få fordonet att gå sönder under körning och i allvarliga fall orsaka skador på motorn. Därför kan det regelbundna utbytet av timingdrivsystemet inte ignoreras. Den måste bytas ut när fordonet kör mer än 80 000 kilometer.

Fullständigt byte av timing drivsystem

Som ett komplett system säkerställer timingdrivsystemet normal drift av motorn, så en komplett uppsättning byte krävs också vid byte. Om endast en enda del byts ut kommer den gamla delens skick och livslängd att påverka den nya delen. Dessutom, när transmissionssystemet byts ut, bör produkterna från samma tillverkare väljas för att säkerställa högsta matchningsgrad av delar, bästa användningseffekt och längsta livslängd.