Fabriks direktförsäljning SAIC MAXUS V80 C00014687 kamrem

Produktkunskap

Spännare

Remspännaren är en remspänningsanordning som används i biltransmissioner. Den består huvudsakligen av ett fast hölje, en spännarm, en hjulkropp, en torsionsfjäder, ett rullager och en fjäderbussning. Den kan automatiskt justera spänningen beroende på remmens olika spänningsgrad. Åtdragningskraften gör transmissionssystemet stabilt, säkert och pålitligt. Remmen är lätt att sträcka efter lång tids användning, och spännaren kan automatiskt justera remmens spänning, så att remmen löper smidigare, ljudet minskas och den kan förhindra glidning.

kamrem

Kamremmen är en viktig del av motorns luftdistributionssystem. Den är ansluten till vevaxeln och matchad med ett visst utväxlingsförhållande för att säkerställa noggrannheten i insugnings- och avgastiden. Användningen av remmar istället för kugghjul för transmission beror på att remmarna är mindre bullriga, exakta i transmissionen, har liten variation i sig själva och är lätta att kompensera. Självklart måste remmens livslängd vara kortare än metalldrevens, så remmen bör bytas regelbundet.

Tomgångsrulle

Tomgångshjulets huvudfunktion är att assistera spännaren och remmen, ändra remmens riktning och öka remmens och remskivans infästningsvinkel. Tomgångshjulet i motorns transmissionssystem kan också kallas ett styrhjul.

Kamaxelsatsen innehåller inte bara ovanstående delar, utan även bultar, muttrar, brickor och andra delar.

Underhåll av transmissionssystem

Transmissionssystemet byts ut regelbundet

Transmissionssystemet för kamaxeln är en viktig del av motorns luftdistributionssystem. Det är anslutet till vevaxeln och samarbetar med ett visst utväxlingsförhållande för att säkerställa noggrannheten i insugnings- och avgastiderna. Det består vanligtvis av en spännare, en spännare, ett tomgångshjul, en kamrem och andra tillbehör. Liksom andra bildelar anger biltillverkare tydligt en regelbunden utbytesperiod för kamaxelns drivlina på 2 år eller 60 000 kilometer. Skador på kamaxelns delar kan leda till att fordonet går sönder under körning och i allvarliga fall orsaka skador på motorn. Därför kan regelbundet byte av kamaxeln inte ignoreras. Det måste bytas ut när fordonet har körts mer än 80 000 kilometer.

Fullständigt byte av timing-drivsystem

Som ett komplett system säkerställer transmissionssystemet motorns normala drift, så en komplett uppsättning utbyten krävs också vid byte. Om bara en enda del byts ut kommer den gamla delens skick och livslängd att påverka den nya delen. Dessutom, när transmissionssystemet byts ut, bör produkter från samma tillverkare väljas för att säkerställa högsta möjliga matchningsgrad av delar, bästa möjliga användningseffekt och längsta livslängd.