Bilens krockkudde är en viktig skyddsanordning för bilens passiva säkerhetsskydd, och medförarens krockkudde har i princip blivit standard i bilen. När medförarens krockkudde fungerar blåses krockkudden upp genom gaspåfyllningen, och krockkudden löses ut efter uppblåsning för att skydda den åkande. Dagens nya energifordons medförarplats kommer att ha en stor display som löper över hela medförarplatsen och är högre än instrumentpanelens yta, vilket påverkar krockkuddens expansion.
Formen och vikmetoden för krockkudden har stor inverkan på expansionseffekten, och krockkudden bör vara nära instrumentpanelen och skärmen för att uppnå en bättre skyddseffekt. Samtidigt är vikmetoden för krockkudden också särskilt viktig. För närvarande finns det två vikmetoder för co-pilot-krockkudden: en är mekanisk extruderingsvikning, vilket innebär att krockkudden pressas in i skalet genom att styras av den mekaniska armen; den andra är manuell verktygsvikning, vilket innebär att krockkudden viks för hand med separatorn.
Formen för mekanisk extrudering av vikning är relativt fast, det är svårt att göra stora förändringar, och krockkudden utvecklas snabbt och slagkraften är stor, vilket inte kan uppfylla alla testkrav. Manuell verktygsvikning kan justera krockkuddens expansionshastighet och göra stöten liten, den största funktionen är att krockkuddens inställning kan justeras för att möta kollisionskraven för olika modeller.
