Manövreringsmetod för växelspaken
Bilar med manuell växling, rattfordon på vänster sida, växelspaken är installerad på höger sida av förarsätet, eller på rattstången, växelspaksgrepp, höger handflata till kulhuvudet, fem fingrar håller naturligt kulhuvudet , manipulera växelspaken, två ögon tittar framåt, höger hand med kraften i handleden tryck in och dra ur växeln, växelspakens kulhuvud kan inte hållas för hårt, för att anpassa sig till behoven hos olika växlar och olika kraftriktningar.
Växlingsteknik
Första steget
Innan du går på vägen, var noga med att bekanta dig med läget för varje växel, för när du kör till vägen bör dina ögon alltid vara uppmärksamma på vägytan och fotgängarfordon för att klara en mängd okända nödsituationer när som helst, och det är omöjligt att stirra på växeln, vilket är lätt att råka ut för olyckor.
Det andra steget
När du växlar, se till att komma ihåg att trampa på kopplingen till slutet, annars hängs den inte i växel alls. Även om foten bör pressas hårdare, kan handen trycka och dra i växelspaken lättare, och tryck inte för hårt.
Det tredje steget
Den första växlingen är att dra växelspaken åt vänster parallellt med slutet och trycka den uppåt; den andra växeln är att dra den direkt ner från den första växeln; den tredje och fjärde växeln släpper bara växelspaken och släpper den i neutralläge och trycker den direkt upp och ner; den femte växeln är att skjuta växelspaken åt höger till slutet och skjuta den uppåt och backa den åt höger bakom den femte växeln. Vissa bilar behöver trycka ner vredet på växelspaken för att dra, och vissa gör det inte, vilket beror på den specifika modellen.
Steg fyra
Växeln måste höjas i tur och ordning, enligt hastighetsdisplayen på varvräknaren för att sakta öka i storleksordningen två eller tre växlar. Växelminskning handlar inte så mycket om det, så länge man ser hastigheten sjunka till ett visst växelområde kan man direkt hänga på den växeln, som direkt från femman till tvåans växel, vilket inte är några problem.
Det femte steget
Så länge bilen startar från ett stoppat läge måste den starta i första växeln. Det mest försumliga för nybörjare är att när de väntar på rött ljus glömmer de ofta att ta bort växelspaken från neutralläget och slår sedan en växel, men startar i flera växlar innan de trampar på bromsen, så att skadan på koppling och växellåda är relativt stor, och den kostar också olja.
Steg sex
Generellt sett ska en växel spela en startande och överdriven roll, ofta kan bilen läggas till andra växeln efter några sekunder, och sedan enligt varvräknaren till en växel upp. Om du inte gillar att blockera, som i den andra växeln av den lilla hastigheten av alla typer av fritid, känner att hastigheten är svår att kontrollera. Men om hastigheten ökas och växeln inte justeras på motsvarande sätt, kommer inte bara bränsleförbrukningen att öka mycket i detta tillstånd av låg hastighet, utan även växellådan är inte bra och till och med orsaka att växellådan överhettas och skadas i allvarliga fall. Så låt oss påskynda det ärligt.
Steg sju
Om du trampar på bromsen, skynda dig inte att minska växeln, eftersom ibland bara försiktigt klicka på bromsen, hastigheten minskas inte nämnvärt, vid denna tidpunkt så länge du trampar på gaspedalen kan fortsätta att behålla den tidigare växeln. Men om bromsen är relativt tung, reduceras hastigheten avsevärt, vid denna tidpunkt bör växelspaken ändras till motsvarande växel enligt värdet som visas på hastighetsindikatorn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
