Vad betyder bakaxelaggregatet på en bil
Bakaxeln på en bil är en anordning som förbinder två bakhjul. Dess huvudsakliga funktioner är att stödja hjulen, överföra kraft (drivning eller stöd) och fördela vägstötar. Dess strukturella typ beror på fordonets drivform: bakaxeln på en bakhjulsdriven bil är en drivaxel som ska utföra funktionerna drivning, retardation och differential. Bakaxeln på ett fordon utan bakhjulsdrift är endast en stödaxel och ansvarar endast för att bära laster.
Kärnkomposition
Drivaxel (bakhjulsdrift): Den inkluderar komponenter som huvudreducerare, differential, halvaxeldrev och halvaxel, och ansvarar för att fördela kraft till vänster och höger hjul och uppnå differentialrörelse.
Stödaxel (fordon utan bakhjulsdrift): Består endast av halva axlar, bromsar och andra komponenter, och utför huvudsakligen funktionerna att stödja fordonets karossvikt och grundläggande bromsning.
Klassificeringsgrund
Den klassificeras i tre typer beroende på fjädringstyp:
Icke-oberoende fjädring (t.ex. bladfjädring): Integrerad axelstruktur, används mestadels i lastbilar eller terrängfordon
Oberoende fjädring (som Macpherson): halvaxelstruktur, används mestadels i sedaner
Arbetsprincip
Motorkraften överförs till den stora kugghjulsskivan (differentialen) på bakaxeln via växellådan. Hastighetsskillnaden mellan hjulen på båda sidor under styrningen uppnås genom kugghjulsuppsättningen inuti differentialen, och slutligen drivs hjulen att rotera av halvaxeln.
Bakaxeln hänvisar till den del av den bakre drivaxeln som överför kraft till ett fordon. Den består av två halvbroar och kan utföra differentiell rörelse på halvbroarna. Samtidigt är den också en anordning som används för att stödja hjulen och ansluta bakhjulen. Om fordonet drivs av framaxeln är bakaxeln bara en följaraxel, som endast tjänar till att bära laster. Om framaxeln inte är en drivaxel är bakaxeln en drivaxel. Vid denna tidpunkt tjänar den, förutom den lastbärande funktionen, även till att driva, retardera och differentiera. Om det är fyrhjulsdrift finns det vanligtvis en fördelningslåda framför bakaxeln. Bakaxeln är uppdelad i integrerad axel och halvaxel. Hela axeln är utrustad med icke-oberoende fjädringar, såsom bladfjädring, medan halvaxeln är utrustad med oberoende fjädringar, såsom MacPherson-fjädring.
Om framaxeln inte är en drivaxel, är bakaxeln en drivaxel. Vid denna tidpunkt tjänar den, förutom den lastbärande funktionen, även till att driva, bromsa och differentiera. Om det är fyrhjulsdrift finns det vanligtvis en fördelningslåda framför bakaxeln.
Motorn överför kraft till transmissionen, som sedan växlar till den stora kugghjulsskivan på bakaxeln. Differentialen är en integrerad enhet, och inuti den finns: Differentialen har små kugghjulsskivor upptill och nedtill, med en tvärstång i mitten och två små kugghjul upptill (som tjänar till att justera hastigheten vid svängar). Den är placerad upprätt, med två små runda hål på båda sidor, och det finns skjutnycklar på dem. Den halva stång som vi ofta pratar om sätts in i dessa hål. Vid körning rakt fram förblir tvärstången stillastående, men vid svängar rör sig tvärstången för att justera däckens hastighet på båda sidor. För att förbättra bilens manövrerbarhet vid svängar!
Bakaxeln på den tunga lastbilen av märket Jiefang är en drivaxel, vars huvudsakliga funktion är:
Kraften från motorn, som överförs av kopplingen, växellådan och drivaxeln etc., skickas genom reduceraren för att minska dess hastighet och öka dess vridmoment, och sedan överförs detta moment till drivhjulen via halvaxeln.
Bär lasten från bilens bakaxel;
Vägytans reaktionskraft och reaktionsmoment överförs till ramen via bladfjädrar.
När en bil är i rörelse spelar bakhjulsbromsarna en viktig bromsroll, och när den är parkerad genererar bakhjulsbromsarna parkeringsbromsning.
Under användning av fordonet bör lera och damm på ventilationspluggen på bakaxelhuset avlägsnas ofta. Den bör tas bort för rengöring och rensning var 3 000:e kilometer för underhåll för att säkerställa att luftvägarna är fria. Detta är för att förhindra att luftvägsblockering orsakar en ökning av trycket inuti axelhuset och resulterar i oljeläckage vid kontaktytan och oljetätningen. Kontrollera också smörjoljans nivå och kvalitet. Fyll på eller byt ut den vid behov. Växellådsoljan i det nya loket bör bytas ut under underhåll efter 12 000 kilometer. Därefter bör oljekvaliteten kontrolleras var 24 000:e kilometer underhåll. Om den ändrar färg eller blir tunnare bör ny olja bytas ut. Vid användning i kalla regioner bör vintersmörjoljan bytas ut på vintern. När underhåll utförs efter cirka 80 000 kilometer körning bör huvudreduceraren och differentialaggregatet demonteras, brohusets inre hålrum rengöras och muttrarna på varje del dras åt enligt angivet vridmoment. Ingreppsspelet för varje kugghjul och kontaktmärkena på kuggytan bör justeras.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
