Vad är en bilventiloljetätning
Ventiloljetätningar är en typ av oljetätning, vanligtvis tillverkad genom att vulkanisera ett yttre skelett och fluorgummi tillsammans. Självåtdragande fjädrar eller ståltrådar installeras vid oljetätningens mynning för att täta motorns ventilstyrstänger.
Det kan förhindra att motorolja kommer in i insugnings- och avgasrören, undvika oljeförlust, förhindra blandning av bensin och luft samt läckage av avgaser och förhindra att motorolja kommer in i förbränningskammaren. Eftersom det kommer i kontakt med bensin och motorolja vid höga temperaturer är material med utmärkt värmebeständighet och oljebeständighet vanligtvis fluorgummi.
En skadad ventiloljepackning kan orsaka många problem. Till exempel kan motorolja komma in i cylindern längs ventilstyrstången, vilket orsakar kolavlagringar på tändstiften, försämrade driftsförhållanden eller till och med funktionsstopp, vilket minskar motoreffekten. Ventillutning kan leda till dålig cylindertätning, minskat cylindertryck, försvagad motoreffekt och ökad oljeförbrukning. Vid långkörning kan motorn skadas på grund av oljebrist.
Om en bil har svårt att accelerera eller avger blå rök kan det bero på att ventilens oljetätning har åldrats. Det finns många orsaker till åldring. Främmande föremål som blandats in under installationen, damm, dålig montering, felaktig installationsriktning, ojämn beläggningsbehandling etc. kan alla leda till läckage. För högt tryck i urvalsprocessen kan orsaka att gapbitning och luft blandas in, vilket leder till adiabatisk kompression och brännskador på tätningen. Högfrekvent fram- och återgående rörelse kan få tätningen att värmas upp, och torrslipning och miljödamm kan orsaka onormalt slitage på tätningsringen och rost i tätningsspåret, vilket också kommer att påverka. Felaktigt materialval för styrning av stödkomponenter i konstruktionen, olämpligt spelrum för friktionspar, felaktiga gängstyrningsvinklar vid ändarna av cylinderröret, kolven och cylindern, felaktiga styrningsvinklar för tätningsinstallation, olämplig ojämnhet på glidytan, ojämn galvanisering och otillräcklig ojämnhet i tätningsspåret kan alla skada tätningsringen. Dessutom kan problem med själva produkten eller felaktig tätning och lagring, samt försämring och nedbrytning av tätningsmaterialet på grund av höga temperaturer under transport, också leda till åldring.
Installation och byte av ventiloljetätningar innebär vissa steg. Vid demontering, ta först bort kamaxeln och den hydrauliska drivaxeln. Använd en tändstiftsnyckel för att ta bort tändstiften. Justera kolven på motsvarande cylinder till övre dödpunkten. Använd bultar för att montera fjäderkompressionsverktyget på cylinderhuvudet. Anslut luftkompressorn. Använd en gängad dorn och tryckstycke för att trycka ner ventilfjädern. Ta bort fjädern. Knacka försiktigt på ventilfjädersätet. Ta bort ventillåsblocket. Använd ett verktyg för att dra ut ventilskaftets oljetätning. Vid montering ska plasthylsan fästas på ventilskaftet för att förhindra skador på den nya oljetätningen. Applicera lätt ett lager motorolja på oljetätningens läpp. Montera oljetätningen på verktyget och tryck långsamt på den på ventilstyrningen. Innan du monterar insugnings- och avgasventilerna, applicera ett lager motorolja på ventilskaftet.
Sammanfattningsvis, även om ventilens oljetätning är liten, är dess funktion avgörande. När ett problem uppstår bör det åtgärdas omedelbart.
Komponenterna i ventilaggregatet inkluderar ventiler, ventilfjädrar, ventilklämmor, ventilstyrningar, ventilsätesringar, ventilskaftstätningar, ventilsäten etc.
Ventiler är viktiga komponenter som styr insug och avgaser, och de är indelade i tre delar: ventilhuvuden, ventilsäten och ventilskaft. Vid konstruktion av ventilhuvudet för att bära den kraft som genereras av förbränningstrycket tas hänsyn till ventilytans höjd. Ventilskaftet används för att styra inuti ventilstyrningen. För att undvika slitage används ofta en förkromad yta.
Ventilfjädern ansvarar för att stänga ventilen på ett kontrollerbart sätt för att förhindra vibrationer efter att ventilen hoppar. Dess standardstruktur är en symmetrisk cylindrisk fjäder.
Ventilstyrningen används för att säkerställa att ventilen är i mitten av ventilsätet och för att överföra värme till cylinderhuvudet genom ventilskaftet. Vid installation bör optimalt spelrum lämnas.
Ventilklämman ansvarar för att koppla samman ventilfjäderns säte och ventilen. Den är indelad i klämtyp och icke-klämtyp. Klämtypen är särskilt lämplig för motorer med mycket höga rotationshastigheter.
Ventilsätet tjänar till att separera förbränningskammaren från gaskanalen. Värme överförs också från ventilen till cylinderhuvudet genom detta område. Dess ytbredd är vanligtvis 1,2 till 2,0 mm. Vinkeln påverkar tätningseffekten och slitagetillståndet.
Insugningsventilens huvuddiameter är 15 % till 30 % större än avgasventilens för att öka insugningsvolymen. Moderna högpresterande bilmotorer använder vanligtvis tre, fyra eller fem ventiler per cylinder. Bland dem används fyrventilsmotorer i stor utsträckning, vilket kan öka insugningsluftvolymen, vridmomentet och effekten, minska tröghetskraften i ventilrörelsen och oftast använda en markeringsformad förbränningskammare, vilket bidrar till förbränningsprocessen.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
