Vad är ett ventilkåpa?
Ventilkåpan är en täckplatta som används för att skydda kamaxeln ovanför ventilkammaren och bilda ett ungefärligt slutet hålrum med cylinderhuvudet (det finns även oljeåtergångskanaler, oljetillförselkanaler och andra oljekanaler som är anslutna till andra hålrum)
Vad är orsaken till luftläckaget i ventilkåpan?
Luftläckage från ventilkåpan gör att fordonet inte kan köras. Om blandningen är för fet eller för tunn förbränns inte oljan i förbränningskammaren helt, vilket resulterar i ökad bränsleförbrukning. Det kommer också att få bilen att accelerera långsamt. Motorn är svårstartad, effekten minskar, förbränningen är ofullständig, kolavlagringarna är allvarliga och även enskilda cylindrar fungerar inte. Generellt sett, om det finns oljeläckage, rekommenderas det att byta ventilkåpan.
Spelar det någon roll om ventilkåpans packning läcker olja?
Ventilkåpspackningen läcker olja, vilket fortfarande påverkar fordonet. Den bör bytas ut i tid. Ventilkåpspackningen används huvudsakligen för att täta för att förhindra oljeläckage. Om den inte byts ut i tid kommer tätningen att krympa, hårdna, förlora elasticitet och till och med gå sönder allvarligt. Om det helt enkelt är oljeläckage som orsakas av att ventilcylinderhuvudet åldras, kan problemet lösas genom att byta ut ventilcylinderhuvudet mot ett nytt. Om du köper det själv är priset cirka 100 yuan. Om du går till 4S-butiken för att byta ut det kommer det att kosta minst 200 yuan. Ventilkåpspackningen är vanligtvis gjord av gummi, och en av de viktigaste egenskaperna hos gummi är åldrande. Därför, om fordonets livslängd är för lång, kommer gummimaterialet att åldras och hårdna, vilket resulterar i oljeläckage. Var uppmärksam på följande punkter vid byte. Rengör kontaktytan noggrant vid byte. Applicera lim om möjligt, eftersom det tar längre tid att applicera lim. Det är okej att inte applicera lim. Det beror på ägarens önskemål. 2. Motorn måste kylas ner helt innan den kan bytas ut. 3. Dra åt ventilkåpan flera gånger diagonalt när du monterar den. Efter att du har dragit fast en skruv, gå tillbaka till diagonalskruven. Detta förhindrar ojämn belastning på ventilkåpans packning.
Hur ser ventilkåpan dålig ut?
Det finns generellt flera orsaker till skador på ventilkåpans packning. Den första är att bulten är lös, den andra är motorskador, den tredje är sprickor i ventilkåpan och den fjärde är att ventilkåpans packning är skadad eller inte täckt med tätningsmedel.
Under motorns kompressionsslag kommer en liten mängd gas att strömma från cylinderväggen och kolvringen till vevhuset, och vevhustrycket kommer att stiga med tiden. Vid denna tidpunkt används vevhusventilationen för att leda denna del av gasen till insugningsröret och suga in den i förbränningskammaren för återanvändning. Om vevhusventilationen är blockerad, eller om spelrummet mellan kolvringen och cylinderväggen är för stort, vilket resulterar i överdriven luftkanalisering och högt vevhustryck, kommer gasen att läcka ut på platser med svag tätning, såsom ventilkåpspackning, främre och bakre vevaxelns oljetätningar, vilket resulterar i oljeläckage från motorn.
Så länge du applicerar tätningsmedel, drar åt bultarna och ventilkåpan inte är sprucken eller deformerad, visar det att ventilkåpan är i ordning. Om du känner dig osäker kan du använda en linjal och ett bladmått för att mäta ventilkåpans planhet och se om den deformeras.
