Styrmaskin yttre slips Rod-2.8T
Styrstång är en viktig del i styrmekanismen för bilen, som direkt påverkar stabiliteten i bilens hantering, säkerheten för däcket. Styrstänger är indelade i två kategorier, nämligen styrstänger och styrstänger. Styrningsstången är ansvarig för att överföra rörelsens rörelse till styrarken; Styrningsstången är den nedre kanten på styrning av trapezoidmekanismen och är en viktig komponent för att säkerställa rätt kinematiska förhållanden mellan vänster och höger styrhjul.
Styrningsstång är en viktig del i bilens styrmekanism. Det spelar en roll i att överföra rörelse i styrsystemet och påverkar direkt stabiliteten i bilens hantering, säkerheten för däcket. Styrstänger är indelade i två kategorier, nämligen styrstänger och styrstänger. Styrningsstången är ansvarig för att överföra rörelsens rörelse till styrarken; Styrningsstången är den nedre kanten på styrning av trapezoidmekanismen och är en viktig komponent för att säkerställa rätt kinematiska förhållanden mellan vänster och höger styrhjul.
Klassificering och funktion
Styrning av tie. Styrningsstången är växellådan mellan den styrande rockararmen och styrknuckarmen; Styrningsstången är den nedre kanten på styrningstapezoidmekanismen.
Styrningsstången är ansvarig för att överföra rörelsens rörelse till styrarken; Styrningsstången är den nedre kanten på styrning av trapezoidmekanismen och är en viktig komponent för att säkerställa rätt kinematiska förhållanden mellan vänster och höger styrhjul.
Struktur och princip
Bilstyrstången består huvudsakligen av: kulfogenhet, mutter, slipsstångsmontering, vänster teleskopgummihylsa, höger teleskopgummihylsa, självtät vår, etc., som visas i figur 1.
styrstång
Det finns främst två strukturer i den raka slipsstången: den ena har förmågan att underlätta den omvända effekten, och den andra har ingen sådan förmåga. För att underlätta den omvända effekten är en kompressionsfjäder ordnad i spetsen för den raka slipsstången, och fjäderens axel är ansluten till den raka dragstången. Den motsatta riktningen är konsekvent, eftersom den måste bära kraften längs axeln på den raka slipsstången och kan eliminera klyftan mellan den sfäriska delen av kulstången och bollstudskålen på grund av slitage. För den andra strukturen är prioriteringen styvheten i anslutningen snarare än förmågan att dämpa påverkan. Denna struktur kännetecknas av komprimeringsfjäderns axel som ligger under kulstången i samma riktning som bollstuden. Jämfört med den förstnämnda förbättras komprimeringen av den snäva fjäderns kraft, och den används endast för att eliminera klyftan orsakat av slitage av den sfäriska delen.
bindstång
Styrstången i den icke-oberoende upphängningen är annorlunda i strukturen från styrstången i den oberoende upphängningen.
(1) Styrningsstång i icke-oberoende upphängning
Styrningsstången i den icke-oberoende upphängningen av en viss bil. Styrstången består av en slipsstångskropp 2 och en slipsstångsskruv i båda ändarna, och lederna i båda ändarna har samma struktur. Efterkroppen av bollstuden Pin 14 i figuren är ansluten till trapezoidal arm, och övre och nedre kulstångsätet 9 är tillverkad av polyoxymetylen, har god slitstyrka, garanterar att två kulstångsäten är i nära kontakt med kulhuvudet och fungerar som en buffert, dess förbelastning justeras med en skruvplugg.
De två lederna är förbundna med tie-stångskroppen med trådar, och de gängade delarna av lederna har utskärningar, så de är elastiska. Fogarna är skruvade på tie-stångkroppen och klämmer fast med klämbultar. Den ena änden av tråden i båda ändarna av slipsstången är högerhänt och den andra änden är vänsterhänt. Därför, efter att klämbulten har lossats, kan den totala längden på slipsstången ändras genom att vrida slipsstångskroppen och därmed justera rattets tå-in.
