Connecting Rod Group består av anslutningsstångskroppen, anslutningsstången stor huvudskydd, anslutningsstång liten huvudbyhylsa, anslutande stång stor huvudbärande buske och anslutande stångbult (eller skruv), etc. Anslutningsstånggruppen utsätts för gaskraften från kolvstiftet, dess egen svängning och den återkommande inerti -kraften i pistongruppen. Storleken och riktningen för dessa krafter ändras regelbundet. Därför utsätts anslutningsstången för komprimering, spänning och andra växlande belastningar. Kopplingen måste ha tillräcklig trötthetsstyrka och strukturell styvhet. Trötthetsstyrka är otillräcklig, orsakar ofta att anslutande stångkropp eller anslutningsstångbultfraktur och ger sedan hela maskinens skador. Om styvheten är otillräcklig, kommer det att orsaka böjningsdeformationen av stångkroppen och den decirculära deformationen av det stora huvudet på anslutningsstången, vilket leder till den partiella slipningen av kolven, cylindern, lagret och vevstiftet.
Anslutningsstångskroppen består av tre delar, och den del som är ansluten till kolvstiftet kallas anslutningsstångens lilla huvud; Den del som är kopplad till vevaxeln kallas anslutningsstånghuvudet, och stångdelen som förbinder det lilla huvudet och det stora huvudet kallas anslutningsstången
För att minska slitaget mellan anslutningsstången och kolvstiftet pressas den tunnväggiga bronsbussningen in i det lilla huvudhålet. Borr eller kvarnspår i små huvuden och bussningar för att stänk kan komma in i bush-kolvstiftet parningsyta.
Anslutningsstångskroppen är en lång stång, kraften i arbetet är också stor, för att förhindra dess böjningsdeformation måste stångkroppen ha tillräckligt med styvhet. Av denna anledning antar anslutningsstångskroppen för fordonsmotor mestadels 1-formad sektion. 1-formad sektion kan minimera massan under tillståndet med tillräcklig styvhet och styrka. H-formad sektion används för höghållfast motor. Vissa motorer använder en anslutningsstång med ett litet huvud för att injicera olja för att kyla kolven. Hål måste borras i längden i stångkroppen. För att undvika spänningskoncentration är anslutningsstångskroppen och det lilla huvudet och det stora huvudet anslutna genom en smidig övergång av en stor båge.
För att minska motorns vibration måste massskillnaden för varje cylinderanslutningsstång begränsas i minsta intervall. Vid montering av motorn i fabriken tas gramen i allmänhet som mätenheten enligt massa på den nedre huvudet på anslutningsstången, och samma grupp anslutningsstång väljs för samma motor.
På V-typmotorn delar motsvarande cylindrar i vänster och höger kolumner en vevstift, och anslutningsstången har tre typer: parallell anslutningsstång, gaffelanslutningsstång och huvud- och extra anslutningsstång
